原文連結: http://khbus.blogspot.com/2010/03/blog-post_1222.html
高雄環狀輕軌辦理第二次公告，由於3月2日在高雄舉行招商說明會受到企業廠商的高度關注，高雄市政府昨日假臺北凱薩飯店再度召開說明會，吸引國際投資聚焦。
這次出席的企業廠商一樣相當踴躍，機電商、營造商、開發公司、工程及財務顧問，各種投資組合全面出席，除了國內龍頭營造商及世曦、亞新等顧問公司外，法協經貿處、法商法國軌道顧問公司SYSTRA、法國系統商ALSTOM、艾思博捷運公司等30餘家廠商熱烈參與，對高雄環狀輕軌投以高度關切。
捷運局局長陳凱凌於會中首先表示，中央即將整併國內各鐵路及捷運單位成立一軌道專責機關，屆時國內軌道運輸的發展能量將非常可期，而高雄環狀輕軌是行政院第一個通過的國內輕軌建設案，其他縣市目前也多有輕軌規劃案，高雄後續還有水岸輕軌的規劃，哪個企業組合能優先投資本案，就等於拔得頭籌，取得興建國內輕軌的先機。
陳凱凌進一步說明，本案於98年5月第一次公告後，適值全球金融風暴及流動性緊縮持續蔓延影響，導致流標。而目前國際總體經濟轉趨熱絡，加上營建物價趨穩，已使本計畫更具投資利基。
陳凱凌說，由捷運紅橘線的經營經驗可知，在捷運大興土木的長期過程中對商圈的確造成影響，目前捷運橘線就面臨了找回商機的過渡陣痛期，所以，市府在推動環狀輕軌建設已有不同思維，將先就輕軌沿線進行商圈改造及環境改善，創造有利的營運條件。目前藉由輕軌沿線上環狀自行車道的逐段闢建，已塑造輕軌優質環境空間，輕軌沿線也先行闢駛168公車，積極培養客源。
他說，全案政府投資近一半，民間投資之自有資金部分僅約20億元，而政府投資非自償部分金額約48億元，全交由民間興建辦理，所以興建期間資金到位容易。而在經營方面，輕軌加上既有紅橘線捷運所形成的路網，將使營運績效加乘，況且目前高雄捷運已有環保基金補貼的執行經驗，所以相關輕軌的財務補貼議題，也都可以在議約階段獲得充分協商。
這次出席的企業廠商一樣相當踴躍，機電商、營造商、開發公司、工程及財務顧問，各種投資組合全面出席，除了國內龍頭營造商及世曦、亞新等顧問公司外，法協經貿處、法商法國軌道顧問公司SYSTRA、法國系統商ALSTOM、艾思博捷運公司等30餘家廠商熱烈參與，對高雄環狀輕軌投以高度關切。
捷運局局長陳凱凌於會中首先表示，中央即將整併國內各鐵路及捷運單位成立一軌道專責機關，屆時國內軌道運輸的發展能量將非常可期，而高雄環狀輕軌是行政院第一個通過的國內輕軌建設案，其他縣市目前也多有輕軌規劃案，高雄後續還有水岸輕軌的規劃，哪個企業組合能優先投資本案，就等於拔得頭籌，取得興建國內輕軌的先機。
陳凱凌進一步說明，本案於98年5月第一次公告後，適值全球金融風暴及流動性緊縮持續蔓延影響，導致流標。而目前國際總體經濟轉趨熱絡，加上營建物價趨穩，已使本計畫更具投資利基。
陳凱凌說，由捷運紅橘線的經營經驗可知，在捷運大興土木的長期過程中對商圈的確造成影響，目前捷運橘線就面臨了找回商機的過渡陣痛期，所以，市府在推動環狀輕軌建設已有不同思維，將先就輕軌沿線進行商圈改造及環境改善，創造有利的營運條件。目前藉由輕軌沿線上環狀自行車道的逐段闢建，已塑造輕軌優質環境空間，輕軌沿線也先行闢駛168公車，積極培養客源。
他說，全案政府投資近一半，民間投資之自有資金部分僅約20億元，而政府投資非自償部分金額約48億元，全交由民間興建辦理，所以興建期間資金到位容易。而在經營方面，輕軌加上既有紅橘線捷運所形成的路網，將使營運績效加乘，況且目前高雄捷運已有環保基金補貼的執行經驗，所以相關輕軌的財務補貼議題，也都可以在議約階段獲得充分協商。
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